主要肇因研判
交通事故肇因分析
這裡用的是第 1 當事者的主要肇因研判文字，不是法院的責任判定。
直接看一個主題
2025
2025 年主要肇因概況
2025 年有主要肇因文字的事故共 403,313 件。件數最多的官方子類別是「未保持行車安全距離」，44,925 件，占 11.1%。
- 1未保持行車安全距離44,925 件
- 2其他不當駕車行為41,172 件
- 3恍神、緊張、心不在焉分心駕駛31,833 件
- 4尚未發現肇事因素24,042 件
- 5有號誌路口，轉彎車未讓直行車先行21,014 件
- 6左轉彎未依規定18,861 件
- 7無號誌路口，支線道未讓幹線道先行17,934 件
- 8其他未依規定讓車16,602 件
- 9未保持行車安全間隔15,205 件
- 10起步時未注意安全14,954 件
- 11無號誌路口，轉彎車未讓直行車先行13,392 件
- 12右轉彎未依規定11,873 件
- 13闖紅燈直行10,235 件
- 14變換車道不當8,960 件
- 15迴轉未依規定8,830 件
尚未發現、不明原因與跡證不足若進前 15 名，長條用灰色。它們不是已確認的駕駛行為。占比的分母包含這些灰色項目，不包含空白。
看 2024 與 2025 年全部官方子類別
| 官方子類別 | 群組 | 2025 件數 | 占 2025 | 2024 件數 | 與 2024 年相差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 未保持行車安全距離 | 未保持安全距離／間隔 | 44,925 | 11.1% | 43,764 | 增加 1,161 件（2.7%） |
| 其他不當駕車行為 | 其他已知肇因 | 41,172 | 10.2% | 40,189 | 增加 983 件（2.4%） |
| 恍神、緊張、心不在焉分心駕駛 | 分心駕駛 | 31,833 | 7.9% | 29,739 | 增加 2,094 件（7.0%） |
| 尚未發現肇事因素 | 尚未發現／無法釐清／不明 | 24,042 | 6.0% | 21,600 | 增加 2,442 件（11.3%） |
| 有號誌路口，轉彎車未讓直行車先行 | 未依規定讓車 | 21,014 | 5.2% | 20,253 | 增加 761 件（3.8%） |
| 左轉彎未依規定 | 轉彎／迴轉不當 | 18,861 | 4.7% | 19,146 | 減少 285 件（1.5%） |
| 無號誌路口，支線道未讓幹線道先行 | 未依規定讓車 | 17,934 | 4.4% | 15,302 | 增加 2,632 件（17.2%） |
| 其他未依規定讓車 | 未依規定讓車 | 16,602 | 4.1% | 20,031 | 減少 3,429 件（17.1%） |
| 未保持行車安全間隔 | 未保持安全距離／間隔 | 15,205 | 3.8% | 14,960 | 增加 245 件（1.6%） |
| 起步時未注意安全 | 其他已知肇因 | 14,954 | 3.7% | 14,769 | 增加 185 件（1.3%） |
| 無號誌路口，轉彎車未讓直行車先行 | 未依規定讓車 | 13,392 | 3.3% | 12,718 | 增加 674 件（5.3%） |
| 右轉彎未依規定 | 轉彎／迴轉不當 | 11,873 | 2.9% | 11,822 | 增加 51 件（0.4%） |
| 闖紅燈直行 | 號誌／標誌違規 | 10,235 | 2.5% | 10,543 | 減少 308 件（2.9%） |
| 變換車道不當 | 其他已知肇因 | 8,960 | 2.2% | 8,531 | 增加 429 件（5.0%） |
| 迴轉未依規定 | 轉彎／迴轉不當 | 8,830 | 2.2% | 8,284 | 增加 546 件（6.6%） |
| 無號誌路口，左方車未讓右方車先行 | 未依規定讓車 | 7,826 | 1.9% | 8,137 | 減少 311 件（3.8%） |
| 未依規定減速 | 其他已知肇因 | 6,870 | 1.7% | 6,786 | 增加 84 件（1.2%） |
| 車輛或機械操作不當(慎) | 其他已知肇因 | 6,434 | 1.6% | 5,057 | 增加 1,377 件（27.2%） |
| 相關跡證不足且無具體影像紀錄，當事人各執一詞，經分析後無法釐清肇事原因 | 尚未發現／無法釐清／不明 | 6,412 | 1.6% | 5,555 | 增加 857 件（15.4%） |
| 違反其他標誌(線)禁制 | 號誌／標誌違規 | 5,404 | 1.3% | 5,528 | 減少 124 件（2.2%） |
| 違反閃光號誌 | 號誌／標誌違規 | 4,965 | 1.2% | 5,149 | 減少 184 件（3.6%） |
| 車輛未依規定暫停讓行人先行 | 未依規定讓車 | 4,573 | 1.1% | 4,170 | 增加 403 件（9.7%） |
| 逆向行駛 | 逆向行駛 | 4,121 | 1.0% | 4,184 | 減少 63 件（1.5%） |
| 酒醉(後)駕駛 | 酒醉駕駛 | 3,730 | 0.9% | 3,862 | 減少 132 件（3.4%） |
| 倒車未依規定 | 其他已知肇因 | 3,562 | 0.9% | 3,395 | 增加 167 件（4.9%） |
| 違規超車 | 其他已知肇因 | 3,186 | 0.8% | 3,233 | 減少 47 件（1.5%） |
| 觀看其他事故、活動、道路環境或車外資訊分心駕駛 | 分心駕駛 | 3,044 | 0.8% | 3,431 | 減少 387 件（11.3%） |
| 開啟或關閉車門不當 | 其他已知肇因 | 2,965 | 0.7% | 2,714 | 增加 251 件（9.2%） |
| 閃避不當(慎) | 其他已知肇因 | 2,852 | 0.7% | 3,047 | 減少 195 件（6.4%） |
| 未靠右行駛 | 其他已知肇因 | 2,732 | 0.7% | 2,812 | 減少 80 件（2.8%） |
| 方向不定(不包括危險駕車) | 其他已知肇因 | 2,611 | 0.6% | 2,270 | 增加 341 件（15.0%） |
| 橫越道路不慎 | 其他已知肇因 | 2,111 | 0.5% | 2,160 | 減少 49 件（2.3%） |
| 肇事逃逸未查獲，無法查明肇因 | 尚未發現／無法釐清／不明 | 2,046 | 0.5% | 2,628 | 減少 582 件（22.1%） |
| 患病或服用藥物(疲勞)駕駛 | 患病／服藥／疲勞相關 | 1,816 | 0.5% | 1,716 | 增加 100 件（5.8%） |
| 未依標誌或標線穿越道路 | 號誌／標誌違規 | 1,740 | 0.4% | 1,604 | 增加 136 件（8.5%） |
| 無號誌路口，少線道未讓多線道先行 | 未依規定讓車 | 1,403 | 0.3% | 1,210 | 增加 193 件（16.0%） |
| 打瞌睡或疲勞駕駛(包括連續駕車8小時) | 患病／服藥／疲勞相關 | 1,345 | 0.3% | 1,280 | 增加 65 件（5.1%） |
| 闖紅燈左轉(或迴轉) | 號誌／標誌違規 | 1,324 | 0.3% | 1,549 | 減少 225 件（14.5%） |
| 違反遵行方向標誌(線) | 號誌／標誌違規 | 1,137 | 0.3% | 1,259 | 減少 122 件（9.7%） |
| 未依規定使用燈光 | 其他已知肇因 | 1,091 | 0.3% | 949 | 增加 142 件（15.0%） |
| 違反禁止超車標誌(線) | 號誌／標誌違規 | 956 | 0.2% | 1,199 | 減少 243 件（20.3%） |
| 因光線、視線遮蔽致生事故 | 其他已知肇因 | 955 | 0.2% | 903 | 增加 52 件（5.8%） |
| 動物竄出 | 其他已知肇因 | 939 | 0.2% | 839 | 增加 100 件（11.9%） |
| 違反二段式左(右)轉標誌(線) | 號誌／標誌違規 | 922 | 0.2% | 1,140 | 減少 218 件（19.1%） |
| 穿越道路未注意左右來車 | 其他已知肇因 | 913 | 0.2% | 931 | 減少 18 件（1.9%） |
| 違反其他號誌 | 號誌／標誌違規 | 891 | 0.2% | 1,052 | 減少 161 件（15.3%） |
| 爭(搶)道行駛 | 其他已知肇因 | 878 | 0.2% | 808 | 增加 70 件（8.7%） |
| 超速駕駛 | 超速 | 853 | 0.2% | 909 | 減少 56 件（6.2%） |
| 違規(臨時)停車 | 其他已知肇因 | 709 | 0.2% | 660 | 增加 49 件（7.4%） |
| 其他引起事故之疏失或行為 | 其他已知肇因 | 688 | 0.2% | 600 | 增加 88 件（14.7%） |
| 飲食、抽(點)菸、拿(撿)物品分心駕駛 | 分心駕駛 | 627 | 0.2% | 598 | 增加 29 件（4.8%） |
| 停車操作時未注意安全 | 其他已知肇因 | 604 | 0.1% | 555 | 增加 49 件（8.8%） |
| 違反禁止左轉、右轉標誌 | 號誌／標誌違規 | 575 | 0.1% | 628 | 減少 53 件（8.4%） |
| 闖紅燈右轉 | 號誌／標誌違規 | 555 | 0.1% | 570 | 減少 15 件（2.6%） |
| 違反禁止迴轉或迴車標誌 | 號誌／標誌違規 | 538 | 0.1% | 572 | 減少 34 件（5.9%） |
| 違反禁止變換車道標線 | 號誌／標誌違規 | 538 | 0.1% | 522 | 增加 16 件（3.1%） |
| 裝載貨物不穩妥 | 其他已知肇因 | 463 | 0.1% | 437 | 增加 26 件（5.9%） |
| 煞車失靈或故障 | 其他已知肇因 | 385 | 0.1% | 362 | 增加 23 件（6.4%） |
| 多車道迴轉，未先駛入內側車道 | 轉彎／迴轉不當 | 367 | 0.1% | 314 | 增加 53 件（16.9%） |
| 其他機件失靈或故障 | 其他已知肇因 | 354 | 0.1% | 373 | 減少 19 件（5.1%） |
| 車輪脫落或輪胎爆裂 | 其他已知肇因 | 350 | 0.1% | 369 | 減少 19 件（5.1%） |
| 未依號誌或手勢指揮(示)穿越道路 | 號誌／標誌違規 | 302 | 0.1% | 284 | 增加 18 件（6.3%） |
| 危險駕駛 | 其他已知肇因 | 290 | 0.1% | 298 | 減少 8 件（2.7%） |
| 其他裝載不當 | 其他已知肇因 | 280 | 0.1% | 270 | 增加 10 件（3.7%） |
| 行經圓環未依規定讓車 | 未依規定讓車 | 272 | 0.1% | 261 | 增加 11 件（4.2%） |
| 使用手持行動電話 | 分心駕駛 | 268 | 0.1% | 245 | 增加 23 件（9.4%） |
| 乘客、車上動(生)物干擾分心駕駛 | 分心駕駛 | 208 | 0.1% | 198 | 增加 10 件（5.1%） |
| 違反車輛專用標誌(線) | 號誌／標誌違規 | 170 | 0.0% | 257 | 減少 87 件（33.9%） |
| 物品(件)滾(滑行)或飛(掉)落 | 其他已知肇因 | 169 | 0.0% | 147 | 增加 22 件（15.0%） |
| 違反禁行車種標誌(字) | 號誌／標誌違規 | 144 | 0.0% | 177 | 減少 33 件（18.6%） |
| 操作、觀看行車輔助或娛樂性顯示設備 | 分心駕駛 | 132 | 0.0% | 148 | 減少 16 件（10.8%） |
| 在道路上嬉戲或奔走不定 | 其他已知肇因 | 131 | 0.0% | 136 | 減少 5 件（3.7%） |
| 道路設施(備)、植栽或其他裝置，倒塌或掉(斷)落 | 其他已知肇因 | 128 | 0.0% | 123 | 增加 5 件（4.1%） |
| 違反行人專用標誌(線) | 號誌／標誌違規 | 125 | 0.0% | 124 | 增加 1 件（0.8%） |
| 未依規定行走地下道、天橋穿越道路 | 其他已知肇因 | 117 | 0.0% | 173 | 減少 56 件（32.4%） |
| 裝載未盡安全措施 | 其他已知肇因 | 95 | 0.0% | 96 | 減少 1 件（1.0%） |
| 吸食違禁物駕駛 | 其他已知肇因 | 92 | 0.0% | 32 | 增加 60 件（187.5%） |
| 車輛未停妥滑動致生事故 | 其他已知肇因 | 86 | 0.0% | 85 | 增加 1 件（1.2%） |
| 載運貨物超長、寬、高 | 其他已知肇因 | 77 | 0.0% | 69 | 增加 8 件（11.6%） |
| 違反禁止進入標誌 | 號誌／標誌違規 | 75 | 0.0% | 73 | 增加 2 件（2.7%） |
| 車輛零件脫落 | 其他已知肇因 | 67 | 0.0% | 51 | 增加 16 件（31.4%） |
| 未待乘客安全上下而開車 | 其他已知肇因 | 65 | 0.0% | 53 | 增加 12 件（22.6%） |
| 未避讓(跟隨、併駛、超車)消防、救護、警備、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車等執行緊急任務車 | 未依規定讓車 | 64 | 0.0% | 83 | 減少 19 件（22.9%） |
| 車輛附屬機具或車門未盡安全措施 | 其他已知肇因 | 63 | 0.0% | 34 | 增加 29 件（85.3%） |
| 方向操縱系統故障 | 其他已知肇因 | 57 | 0.0% | 53 | 增加 4 件（7.5%） |
| 峻狹坡路會車，下坡車未讓上坡車先行 | 未依規定讓車 | 56 | 0.0% | 54 | 增加 2 件（3.7%） |
| 被車輛輾壓之不明物體彈飛 | 其他已知肇因 | 55 | 0.0% | 65 | 減少 10 件（15.4%） |
| 裝卸貨物不當 | 其他已知肇因 | 53 | 0.0% | 60 | 減少 7 件（11.7%） |
| 施工安全防護措施未依規定或未盡完善(備) | 其他已知肇因 | 50 | 0.0% | 50 | 與前一年相同 |
| 使用車輛自動駕駛或先進駕駛輔助系統設備(裝置)不符規定 | 其他已知肇因 | 46 | 0.0% | 55 | 減少 9 件（16.4%） |
| 發生事故後，未採取安全措施 | 其他已知肇因 | 44 | 0.0% | 28 | 增加 16 件（57.1%） |
| 事故發生時當事者逕自離開現場 | 其他已知肇因 | 39 | 0.0% | 34 | 增加 5 件（14.7%） |
| 車輛拋錨未採安全措施 | 其他已知肇因 | 38 | 0.0% | 34 | 增加 4 件（11.8%） |
| 路況危險無安全(警告)設施 | 其他已知肇因 | 35 | 0.0% | 26 | 增加 9 件（34.6%） |
| 未遵守依法令授權交通指揮人員之指揮 | 號誌／標誌違規 | 30 | 0.0% | 29 | 增加 1 件（3.4%） |
| 山路會車，靠山壁車未讓外緣車先行 | 未依規定讓車 | 28 | 0.0% | 24 | 增加 4 件（16.7%） |
| 違反禁止各種車輛進入標誌 | 號誌／標誌違規 | 26 | 0.0% | 38 | 減少 12 件（31.6%） |
| 超載人員 | 其他已知肇因 | 26 | 0.0% | 23 | 增加 3 件（13.0%） |
| 夜間行駛無燈光設備 | 其他已知肇因 | 24 | 0.0% | 26 | 減少 2 件（7.7%） |
| 上下車輛時未注意安全 | 其他已知肇因 | 20 | 0.0% | 27 | 減少 7 件（25.9%） |
| 其他交通管制不當 | 其他已知肇因 | 18 | 0.0% | 15 | 增加 3 件（20.0%） |
| 強風、暴雨、濃霧(煙) | 其他已知肇因 | 10 | 0.0% | 7 | 增加 3 件（42.9%） |
| 載運貨物超重 | 其他已知肇因 | 9 | 0.0% | 13 | 減少 4 件（30.8%） |
| 違反車輛改道標誌 | 號誌／標誌違規 | 8 | 0.0% | 10 | 減少 2 件（20.0%） |
| 在道路上工作之人員未設適當標識 | 其他已知肇因 | 7 | 0.0% | 9 | 減少 2 件（22.2%） |
| 搶(闖)越平交道 | 其他已知肇因 | 5 | 0.0% | 4 | 增加 1 件（25.0%） |
| 暗處停車無燈光、標識 | 其他已知肇因 | 4 | 0.0% | 9 | 減少 5 件（55.6%） |
| 乘坐不當(慎) | 其他已知肇因 | 4 | 0.0% | 8 | 減少 4 件（50.0%） |
| 未依法令授權指揮交通或指揮不當 | 號誌／標誌違規 | 3 | 0.0% | 4 | 減少 1 件（25.0%） |
| 平交道看守疏失或未放柵欄 | 其他已知肇因 | 3 | 0.0% | 1 | 增加 2 件（200.0%） |
| 燈光系統故障 | 其他已知肇因 | 2 | 0.0% | 7 | 減少 5 件（71.4%） |
| 未待車輛停妥而上下車 | 其他已知肇因 | 1 | 0.0% | 2 | 減少 1 件（50.0%） |
| 違反禁止會車標誌 | 號誌／標誌違規 | 0 | 0.0% | 2 | 減少 2 件（100.0%） |
2024–2025
2024 與 2025 年群組比較
2025 年與 2024 年相比，件數差最大的群組是其他已知肇因，增加 4,076 件（3.9%）。這裡只記件數變化。
2024 年2025 年尚未發現或無法釐清
其他已知肇因
2024104,872 件2025108,948 件增加 4,076 件（3.9%）
尚未發現／無法釐清／不明
202429,783 件202532,500 件增加 2,717 件（9.1%）
分心駕駛
202434,359 件202536,112 件增加 1,753 件（5.1%）
號誌／標誌違規
202432,313 件202530,663 件減少 1,650 件（5.1%）
未保持安全距離／間隔
202458,724 件202560,130 件增加 1,406 件（2.4%）
未依規定讓車
202482,243 件202583,164 件增加 921 件（1.1%）
轉彎／迴轉不當
202439,566 件202539,931 件增加 365 件（0.9%）
患病／服藥／疲勞相關
20242,996 件20253,161 件增加 165 件（5.5%）
酒醉駕駛
20243,862 件20253,730 件減少 132 件（3.4%）
逆向行駛
20244,184 件20254,121 件減少 63 件（1.5%）
超速
2024909 件2025853 件減少 56 件（6.2%）
2024 與 2025 年的子類別可以放在同一張圖。2023 年的代碼不同，沒有畫進來。2022 年沒有資料，沒有補 0。
六個主題
切換主題看時間與縣市
目前顯示：酒醉駕駛六個主題依序列在下面，可以往下讀。
酒醉駕駛
2025 年這個群組有 3,730 件，A1 57 件，死亡 61 人，受傷 4,462 人。較 2024 年減少 132 件（3.4%）。
這是第1當事者主要肇因研判為「酒醉(後)駕駛」的傷亡事故件數。舊代碼「酒醉(後)駕駛失控」也歸在這組。不是所有酒精濃度達門檻的事故。另看酒駕事故的年度、死傷、時段與縣市分析。
月份、星期、時段是三張各自的分布，不是交叉表。不能讀成某月的某個小時。
- 1桃園市600 件
- 2屏東縣337 件
- 3臺南市337 件
- 4臺中市265 件
- 5新北市263 件
- 6彰化縣250 件
- 7雲林縣242 件
- 8南投縣219 件
- 9嘉義縣178 件
- 10高雄市155 件
縣市圖是件數。少於 30 件不列，也不畫成 0。沒有車流或里程可以當分母，所以名次不是危險程度。
這個群組包含的官方文字
| 官方子類別 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| 酒醉(後)駕駛 | 3,862 | 3,730 |
| 酒醉(後)駕駛失控 | 0 | 0 |
分心駕駛
2025 年這個群組有 36,112 件，A1 315 件，死亡 321 人，受傷 46,037 人。較 2024 年增加 1,753 件（5.1%）。
月份、星期、時段是三張各自的分布，不是交叉表。不能讀成某月的某個小時。
- 1臺南市8,461 件
- 2臺中市5,862 件
- 3桃園市4,061 件
- 4臺北市2,357 件
- 5新北市2,212 件
- 6高雄市2,128 件
- 7彰化縣2,071 件
- 8屏東縣1,436 件
- 9新竹縣1,322 件
- 10花蓮縣934 件
縣市圖是件數。少於 30 件不列，也不畫成 0。沒有車流或里程可以當分母，所以名次不是危險程度。
這個群組包含的官方文字
| 官方子類別 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| 乘客、車上動(生)物干擾分心駕駛 | 198 | 208 |
| 使用手持行動電話 | 245 | 268 |
| 使用手持行動電話失控 | 0 | 0 |
| 恍神、緊張、心不在焉分心駕駛 | 29,739 | 31,833 |
| 操作、觀看行車輔助或娛樂性顯示設備 | 148 | 132 |
| 觀看其他事故、活動、道路環境或車外資訊分心駕駛 | 3,431 | 3,044 |
| 飲食、抽(點)菸、拿(撿)物品分心駕駛 | 598 | 627 |
未依規定讓車
2025 年這個群組有 83,164 件，A1 226 件，死亡 226 人，受傷 115,322 人。較 2024 年增加 921 件（1.1%）。
月份、星期、時段是三張各自的分布，不是交叉表。不能讀成某月的某個小時。
- 1臺中市16,023 件
- 2新北市9,972 件
- 3臺南市9,708 件
- 4高雄市7,787 件
- 5桃園市7,143 件
- 6彰化縣4,918 件
- 7臺北市4,645 件
- 8屏東縣3,455 件
- 9雲林縣2,424 件
- 10宜蘭縣2,364 件
縣市圖是件數。少於 30 件不列，也不畫成 0。沒有車流或里程可以當分母，所以名次不是危險程度。
這個群組包含的官方文字
| 官方子類別 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| 其他未依規定讓車 | 20,031 | 16,602 |
| 山路會車，靠山壁車未讓外緣車先行 | 24 | 28 |
| 峻狹坡路會車，下坡車未讓上坡車先行 | 54 | 56 |
| 有號誌路口，轉彎車未讓直行車先行 | 20,253 | 21,014 |
| 未依規定讓車 | 0 | 0 |
| 未避讓(跟隨、併駛、超車)消防、救護、警備、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車等執行緊急任務車 | 83 | 64 |
| 無號誌路口，少線道未讓多線道先行 | 1,210 | 1,403 |
| 無號誌路口，左方車未讓右方車先行 | 8,137 | 7,826 |
| 無號誌路口，支線道未讓幹線道先行 | 15,302 | 17,934 |
| 無號誌路口，轉彎車未讓直行車先行 | 12,718 | 13,392 |
| 行經圓環未依規定讓車 | 261 | 272 |
| 車輛未依規定暫停讓行人先行 | 4,170 | 4,573 |
未保持安全距離／間隔
2025 年這個群組有 60,130 件，A1 88 件，死亡 89 人，受傷 82,666 人。較 2024 年增加 1,406 件（2.4%）。
月份、星期、時段是三張各自的分布，不是交叉表。不能讀成某月的某個小時。
- 1新北市11,269 件
- 2臺中市10,508 件
- 3桃園市7,676 件
- 4高雄市7,374 件
- 5臺南市6,147 件
- 6臺北市2,835 件
- 7彰化縣2,654 件
- 8屏東縣1,909 件
- 9新竹市1,471 件
- 10新竹縣1,325 件
縣市圖是件數。少於 30 件不列，也不畫成 0。沒有車流或里程可以當分母，所以名次不是危險程度。
這個群組包含的官方文字
| 官方子類別 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| 未保持行車安全距離 | 43,764 | 44,925 |
| 未保持行車安全間隔 | 14,960 | 15,205 |
超速
2025 年這個群組有 853 件，A1 19 件，死亡 20 人，受傷 1,142 人。較 2024 年減少 56 件（6.2%）。
月份、星期、時段是三張各自的分布，不是交叉表。不能讀成某月的某個小時。
- 1高雄市203 件
- 2臺北市186 件
- 3臺中市121 件
- 4新北市101 件
- 5桃園市63 件
- 6新竹縣39 件
- 7臺南市32 件
縣市圖是件數。少於 30 件不列，也不畫成 0。沒有車流或里程可以當分母，所以名次不是危險程度。
這個群組包含的官方文字
| 官方子類別 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| 超速失控 | 0 | 0 |
| 超速駕駛 | 909 | 853 |
患病／服藥／疲勞相關
2025 年這個群組有 3,161 件，A1 33 件，死亡 34 人，受傷 3,761 人。較 2024 年增加 165 件（5.5%）。
這組包含患病或服用藥物(疲勞)駕駛、打瞌睡或疲勞駕駛，以及舊代碼疲勞(患病)駕駛失控。不能把它當成毒駕統計。
月份、星期、時段是三張各自的分布，不是交叉表。不能讀成某月的某個小時。
- 1桃園市353 件
- 2臺南市322 件
- 3新北市292 件
- 4彰化縣290 件
- 5臺中市290 件
- 6屏東縣284 件
- 7嘉義縣216 件
- 8南投縣195 件
- 9高雄市193 件
- 10雲林縣177 件
縣市圖是件數。少於 30 件不列，也不畫成 0。沒有車流或里程可以當分母，所以名次不是危險程度。
這個群組包含的官方文字
| 官方子類別 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| 患病或服用藥物(疲勞)駕駛 | 1,716 | 1,816 |
| 打瞌睡或疲勞駕駛(包括連續駕車8小時) | 1,280 | 1,345 |
| 疲勞(患病)駕駛失控 | 0 | 0 |
口徑
這些數字能說什麼
方法
怎麼數、哪裡不能比
- 2023–2025 年一列是一位當事者。同一件用日期、時間、地點、A1 或 A2、處理單位合成，只計一次主要肇因。
- 有第 1 當事者時用該列的「肇因研判子類別名稱-主要」。後面的當事者不覆蓋。空白不算已知肇因。
- 2024 年有 113 個非空白子類別，2025 年有 112 個。比較只做這兩年。
- 群組用固定的原文對照，版本 2026-10-11.1。一個子類別只進一組。對不上專門群組的已知文字進「其他已知肇因」。
- 時段是 24 個一小時，00時到 23時。月份、星期、時段分開算。
- 縣市只列該主題當年至少 30 件的前 10 名，單位是件數。沒有車流或里程分母。
- 這些數字不是道路危險程度，也不能當成法院的責任判定。
2023 年只單獨列出，不接上後面兩年
2023 年有 148 個非空白子類別，2024 年有 113 個，2025 年有 112 個。官方分類在 2023 與 2024 之間改過。這裡不把三年畫成同一條趨勢，也沒有把舊名稱對到新名稱。未注意車前狀態留在其他已知肇因，沒有併進分心駕駛。
| 群組 | 2023 件數 |
|---|---|
| 尚未發現／無法釐清／不明 | 30,212 |
| 酒醉駕駛 | 4,068 |
| 超速 | 1,459 |
| 患病／服藥／疲勞相關 | 2,681 |
| 分心駕駛 | 16,365 |
| 未依規定讓車 | 82,331 |
| 未保持安全距離／間隔 | 47,594 |
| 轉彎／迴轉不當 | 44,856 |
| 號誌／標誌違規 | 32,212 |
| 逆向行駛 | 4,320 |
| 其他已知肇因 | 136,887 |