台灣交通事故分析
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統計方法

這個網站把政府公開的事故明細收成縣市與行政區的件數。它回答「有多少件、在什麼時候、和人口規模相比如何」，不回答某一個人或某一個路口有多危險。

事故範圍

原始檔是內政部警政署的傷亡道路交通事故，分成 A1 與 A2。A1 在警政署分類裡是當場或 24 小時內死亡，A2 是受傷或超過 24 小時死亡。檔案沒有僅財損的 A3，所以件數不能和含 A3 的統計直接比較。分類以檔案裡的事故類別為準，不依死亡人數重新改判。

可回到政府資料開放平臺核對歷史交通事故資料、114 年傷亡道路交通事故資料與戶政人口資料。原始檔採政府資料開放授權條款第 1 版；本站的資料盤點另記錄每個輸入檔的 SHA-256，避免同名檔案被替換後仍誤認為同一版本。

西元年度是 2013 到 2025，其中 2022 年沒有檔案。最新完整日曆年是 2025 年。完整年指 1 月到 12 月都有資料，而且年初、年末都落在該月的合理日期內。

一件事故怎麼數

102 到 110 年是一列一件，車種寫在同一欄。112 到 114 年是一列一位當事者，沒有案件編號。後者用發生日期、發生時間、正規化後的發生地點、A1 或 A2、處理單位合成一件。沒有地點時才改用有效座標。沒有日期或時間的列直接排除。

死亡和受傷讀「死亡受傷人數」，同一件只加一次。欄位是空的或格式對不上時，該件仍算一件事故，死亡與受傷不補 0。

道路使用者與機車涉入

機車頁計算「事故中是否至少出現一輛機車」。同一事故有多輛機車仍只計一件；一件事故也可能同時涉及汽車、慢車或行人，所以不同道路使用者類別不能互相相加。102 到 110 年從案件列的車種欄辨識，112 到 114 年先把當事者列合成事故，再從所有當事者車種判斷。

這個數字不代表機車是肇因，也不是機車騎士的死亡或受傷人數。本站目前沒有各地行駛里程或車流分母，因此不把件數或占比稱為個人發生機率或風險值。

肇事逃逸標記

2023 到 2025 年當事者檔有「肇事逃逸類別名稱-是否肇逃」。本站先用同一套事故鍵合成當事者列，再以任一當事者標記「是」判斷該事故涉及肇逃；多人同案仍只計一件。所有當事者皆空白時保留為未知，不當成「否」。

這是事故明細的記錄狀態，不是法院判決、肇逃人數、查獲人數或最終定罪件數。2013 到 2021 年沒有這個欄位，2022 年沒有事故檔，因此肇逃頁只比較 2023 到 2025 年，也只涵蓋 A1、A2 傷亡事故。

主要肇因子類別

2023 到 2025 年的當事人檔有「肇因研判子類別名稱-主要」。一件只採用第 1 當事者的文字；沒有第 1 當事者時，才保留先讀到的值。空白不算已知肇因。2013 到 2021 年沒有這個欄位，不混進子類別。2023 與 2024 的代碼不同，肇因頁只比較 2024 與 2025，不把 2023 接成同一條線，也沒有把舊名稱對到新名稱。分組規則與件數記在處理後的 cause-audit.json，頁面在肇因分析。

行政區

發生地點開頭能對到縣市和鄉鎮市區時，以地名為準，不用座標改寫。桃園縣舊鄉鎮改掛到改制後的桃園市區；頭份鎮、員林鎮改掛現行的市。對不到行政區時，才用 114 年 3 月 18 日鄉鎮市區界線判斷座標落在哪一區。界線先簡化約 0.002 度，壓在界線上的點可能歸到相鄰區。瑪家鄉修正檔沒有參與歸區。

人口

分母是內政部戶政司「戶數、人口數按戶別及性別」年資料，使用年度有 2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020、2021、2022、2023、2024、2025。統計年沒有月份，本站依戶政年報慣例視為該年年底戶籍人口，不是年中人口，也不是常住人口。早期把高雄三民、鳳山拆開的列，已加回現行的三民區與鳳山區。2013 年沒有同年度人口檔，該年不計算每十萬人口件數。

公式是事故件數除以人口再乘以 100000。這個數用來對照不同人口規模，不是個人發生事故的機率，也不是經過車流或道路里程校正的風險。

頁面與排名門檻

行政區累計少於 30 件就不建獨立頁，件數仍留在縣市總數。首發索引另採較嚴格門檻：最新完整年度至少 1,000 件才進 sitemap；其餘已建立頁面先保留 noindex，等正式站的收錄與查詢證據再分批放寬。行政區件數排名要求該年至少 30 件。每十萬人口的行政區排名還要求人口至少 2 萬。死亡人數只在縣市層級排名。

地圖

有座標的年度先抽查地名和界線是否吻合。覆蓋率或吻合率不足就不發布該年地圖。發布的地圖把點收進 0.02 度網格，少於 3 件不顯示，也不提供地址、年齡、性別或單筆紀錄。

這次沒有做